Criado por Luís Belo em quarta, 9 abril 2025
A História do Honda S2000
O Honda S2000 é um daqueles automóveis que conquistou o estatuto de ícone quase instantaneamente. Lançado no final dos anos 90, este roadster japonês destacou-se pela combinação rara de design elegante, engenharia de precisão e uma experiência de condução verdadeiramente entusiasmante. Mais do que apenas um descapotável de tração traseira, o S2000 tornou-se um símbolo da paixão automóvel da Honda.
História
O Honda S2000 foi revelado em 1999 para celebrar os 50 anos da marca japonesa. O nome do modelo é uma referência direta ao seu motor de 2.0 litros — à semelhança de modelos clássicos da Honda como o S500, S600 e S800 das décadas de 60. Este novo roadster foi uma resposta moderna às exigências dos entusiastas que procuravam uma condução pura e envolvente.
Debaixo do capot, o S2000 apresentava o motor F20C, um bloco atmosférico 2.0 VTEC com 240 cv, uma potência impressionante para a cilindrada, obtida a regimes de rotação elevadíssimos (até 9000 rpm). O motor foi acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades e a tração era exclusivamente traseira, garantindo equilíbrio e diversão ao volante. O chassis em alumínio, a distribuição de peso quase perfeita (50:50) e a suspensão independente às quatro rodas mostravam que a Honda estava a levar este projeto muito a sério.
O S2000 foi produzido até 2009, com pequenas atualizações ao longo da sua vida, mantendo sempre a sua essência desportiva e minimalista.
Versões
Durante a década de produção do S2000, surgiram várias versões e edições especiais. Inicialmente, a versão AP1 (1999-2003) apresentava o motor F20C com 240 cv, muito adorado pelo seu comportamento agressivo e resposta imediata.
Em 2004, com a chegada da versão AP2, o modelo recebeu algumas alterações significativas: o motor foi aumentado para 2.2 litros (F22C) em alguns mercados, melhorando o binário e tornando-o mais utilizável no dia a dia, embora com um ligeiro decréscimo no regime máximo de rotação. A suspensão foi também revista para oferecer mais conforto, sem perder o carácter desportivo.
Houve ainda versões especiais como o S2000 Club Racer (CR), lançado exclusivamente para o mercado norte-americano. Esta edição foi ainda mais focada na performance em pista, com uma afinação de suspensão mais rígida, remoção de peso e adições aerodinâmicas como o spoiler traseiro fixo.
Curiosidades
O motor F20C do S2000 deteve durante vários anos o recorde mundial de maior potência específica num motor atmosférico de produção em série (120 cv/l);
A caixa manual de 6 velocidades do S2000 é amplamente considerada uma das melhores de sempre em termos de precisão e feeling;
Apesar de ser um descapotável, a rigidez estrutural do S2000 era superior à de muitos coupés da época;
O S2000 foi utilizado em diversas competições de pista e drift, onde ganhou fama pela sua fiabilidade e comportamento equilibrado;
Em 2009, o último exemplar saiu da linha de produção em Tochigi, Japão, encerrando um capítulo especial na história da marca.
Em Portugal...
O Honda S2000 sempre teve um público muito específico em Portugal. Não foi um modelo vendido em grandes volumes, o que o torna ainda mais especial e procurado no mercado de usados. Os exemplares nacionais, sobretudo da primeira fase (AP1), são valorizados por colecionadores e entusiastas que reconhecem a raridade e o pedigree do modelo.
A sua imagem ficou associada a uma era em que a Honda apostava fortemente na performance pura, sem artifícios eletrónicos excessivos. Hoje, é comum ver unidades em estado impecável em encontros de clássicos japoneses, e a sua popularidade continua a crescer entre uma nova geração de apaixonados por automóveis.
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