A História do Toyota Supra
Criado por Tiago Fernandes em quinta, 27 fevereiro 2025
O Toyota Supra é um dos automóveis mais icónicos da história automóvel, especialmente no mundo da cultura JDM (Japanese Domestic Market). Desde a sua introdução no final dos anos 70 até aos dias de hoje, o Supra tem sido sinónimo de performance, engenharia de ponta e potencial de personalização. O seu estatuto lendário foi cimentado pelo motor 2JZ-GTE, um dos mais robustos e potentes da história automóvel, capaz de atingir mais de 1.000 cavalos com modificações relativamente simples.
Neste artigo, exploramos a evolução das cinco gerações do Supra, o impacto que teve no mundo automóvel e porque continua a ser um dos desportivos mais desejados do mundo.
..
A história e evolução do Toyota Supra
.
Primeira geração (A40/A50; 1978-1981)
O primeiro Supra nasceu como uma evolução do Toyota Celica, sendo inicialmente denominado Celica Supra. A principal diferença em relação ao Celica tradicional estava no motor: um seis cilindros em linha de 2.6 litros (4M-E), mais potente e refinado, desenhado para competir com modelos europeus da época. O design era semelhante ao Celica Liftback, mas com uma carroçaria mais longa para acomodar o novo motor.
Apesar de estar mais próximo de um grand tourer do que de um verdadeiro desportivo, este modelo foi o primeiro passo para aquilo que viria a tornar-se um ícone da performance.
.
Segunda geração (A60; 1981-1985)
A segunda geração manteve a base do Celica, mas recebeu um design mais angular, característico dos anos 80, e foi o primeiro Supra a contar com os famosos faróis escamoteáveis. A motorização também evoluiu, com opções de seis cilindros e até 2.8 litros de cilindrada (5M-GE), atingindo os 175 cv na versão mais potente.
Foi também nesta altura que o Supra começou a demonstrar um interesse competitivo, participando não só em provas de rali, mas também em competições de pista.
.
Terceira geração (A70; 1986-1993)
O verdadeiro Supra como modelo independente surgiu em 1986, com o A70. A Toyota separou definitivamente o Supra da linha Celica, dando-lhe uma identidade própria e um foco claro na performance.
Equipado com motores de seis cilindros, incluindo a versão turbo 7M-GTE de 3.0 litros, o A70 debitava 232 cv. No Japão, também existia a versão 1G-GTE twin-turbo de 2.0 litros, com 210 cv, desenvolvida para contornar impostos sobre motores maiores.
A introdução de tecnologias como a suspensão ativa e o diferencial autoblocante mostraram que o Supra estava a evoluir para um verdadeiro desportivo.
.
Quarta geração (A80; 1993-2002)
A quarta geração (A80) é considerada a mais emblemática. Lançada em 1993, esta versão trouxe um design moderno e aerodinâmico, eliminando os elementos mais angulares das gerações anteriores.
O verdadeiro destaque foi o motor 2JZ-GTE, um seis cilindros em linha de 3.0 litros twin-turbo, que produzia 280 cv no Japão (devido ao "Acordo de Cavalheiros") e 320 cv nas versões europeia e americana. No entanto, a sua estrutura permitia modificações com facilidade, atingindo mais de 800 cv com os componentes internos de origem e ultrapassando 1.000 cv com alterações mais profundas.
A sua popularidade explodiu quando o modelo apareceu no filme "The Fast and the Furious" (2001), onde um Supra laranja altamente modificado se tornou um dos carros mais icónicos do cinema.
.
Quinta Geração (A90; 2019-presente)
Após 17 anos de ausência, o Supra voltou em 2019 com a quinta geração, conhecida como A90.
Este modelo foi desenvolvido em parceria com a BMW, partilhando a plataforma com o BMW Z4 e equipado com o motor B58 de 3.0 litros turbo, capaz de produzir 340 cv. Embora tenha sido alvo de críticas por não utilizar um motor Toyota puro, o novo Supra conseguiu manter a essência de um verdadeiro desportivo, apresentando uma excelente distribuição de peso e uma performance impressionante.
.
Porque é que o Toyota Supra continua a ser um dos modelos mais desejados?
O motor 2JZ-GTE tornou-se lendário pela sua robustez e capacidade de modificação;
A sua presença em filmes e videojogos, como The Fast and the Furious e Gran Turismo, aumentou o seu estatuto icónico;
Alta valorização no mercado, com modelos originais a atingirem valores superiores a 150.000€;
Capacidade de personalização extrema, tornando-o um favorito entre preparadores e entusiastas;
Um design intemporal, que continua a ser uma referência no mundo automóvel.
.
O Toyota Supra não é apenas um carro – é um marco da história automóvel e uma das máquinas mais respeitadas alguma vez construídas. O seu legado continua vivo, seja nas estradas, nas pistas ou nas garagens dos entusiastas que continuam a elevar o seu potencial ao máximo.
Com um design inesquecível, um motor lendário e um estatuto imortal na cultura automóvel, o Supra permanece como um dos desportivos mais desejados de todos os tempos.
.
.
Artigos que talvez sejam do seu interesse:
