A Porsche voltou a surpreender o mundo automóvel ao registar uma patente para um motor W18 tri-turbo. Uma configuração inédita e ousada que promete elevar a engenharia de combustão a outro nível.

O documento, registado no Instituto Alemão de Patentes e Marcas (DPMA) e identificado pela publicação Carbuzz, descreve um motor com três bancos de cilindros dispostos a 60 graus, totalizando 18 cilindros e com um turbocompressor atribuído a cada bloco. Este conceito visa maximizar o desempenho e a eficiência, otimizando o fluxo de ar e reduzindo perdas por fricção.

Um motor verdadeiramente único

Ao contrário dos motores em “W” já conhecidos, como os W12 da Bentley ou os W16 da Bugatti, este novo W18 da Porsche apresenta uma arquitetura distinta. É composto por três blocos de seis cilindros alinhados e ligados a uma cambota comum, um conceito que, em termos práticos, se aproxima de três motores em linha a trabalhar em conjunto.

O resultado, segundo a patente, é um aumento da potência disponível sem alterar a cilindrada, com ganhos em eficiência e um comportamento térmico mais equilibrado. A separação entre os sistemas de admissão e escape permite ainda manter o ar de entrada mais frio, favorecendo um desempenho mais consistente em regimes elevados.

Apesar da transição global para a mobilidade elétrica, a Porsche demonstra que a inovação nos motores de combustão ainda não chegou ao fim. Este projeto mostra que o espírito de engenharia da marca de Estugarda continua a explorar os limites da performance mecânica, mesmo em tempos de mudança.

Contudo, tal como outras patentes registadas pela Porsche, não há garantias de que o W18 tri-turbo venha a ser produzido. A marca poderá apenas estar a proteger propriedade intelectual e a testar novas soluções técnicas para futuras aplicações.

Ainda assim, a ideia de um motor W18 tri-turbo a “gritar” até às 9.000 rotações por minuto é suficiente para fazer sonhar qualquer apaixonado por automóveis.