Criado por Cynthia Batista em terça, 19 maio 2026
Novo Audi RS 5 estreia-se como híbrido plug-in
A Audi entrou oficialmente numa nova era de performance eletrificada com o lançamento do novo Audi RS 5. Pela primeira vez na história da divisão RS, um modelo adota uma motorização híbrida plug-in (PHEV), combinando um motor V6 biturbo com tecnologia elétrica para criar um dos Audi mais potentes de sempre.
O novo RS 5 chega também com uma missão importante: substituir o antigo RS 4 Avant e tornar-se a nova referência desportiva da gama A5.
V6 biturbo continua vivo agora com ajuda elétrica
Ao contrário de várias marcas rivais que optaram por motores mais pequenos, a Audi decidiu manter o icónico motor V6 2.9 TFSI biturbo, agora combinado com um potente motor elétrico.
Segundo a marca, esta configuração híbrida plug-in foi desenvolvida para oferecer “grandes emoções”, combinando aceleração impressionante com uma nova vertente eletrificada.
O resultado impressiona:
639 cv de potência combinada
825 Nm de binário
0 aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos
velocidade máxima até 285 km/h
O sistema quattro com Dynamic Torque Control promete ainda maior agilidade em curva e comportamento mais preciso, especialmente no eixo traseiro.
Até 83 km em modo 100% elétrico
Como híbrido plug-in, o novo Audi RS 5 Avant permite também condução totalmente elétrica.
Segundo os dados provisórios WLTP divulgados pela Audi, o modelo poderá atingir até 83 km de autonomia elétrica, oferecendo várias opções de carregamento e maior eficiência para utilização diária.
Mesmo com a forte aposta na eletrificação, a Audi garante que o foco principal continua a ser a performance típica da divisão RS.
Visual musculado e mais agressivo
Esteticamente, o novo RS 5 apresenta uma presença muito mais agressiva face ao A5 convencional.
A carroçaria foi alargada em cerca de nove centímetros com, cavas das rodas mais pronunciadas, grelha frontal em favo de mel, entradas de ar maiores, icónicas ponteiras de escape ovais RS.
O modelo mantém ainda a identidade desportiva típica da divisão RS, agora com detalhes mais modernos e aerodinâmicos.
Um dos detalhes mais curiosos está na iluminação traseira. Ao travar, o vidro traseiro projeta um efeito luminoso inspirado numa bandeira de chegada, reforçando o caráter desportivo do modelo e criando uma assinatura visual bastante distinta.
Novo sistema quattro promete mais agilidade
Para lidar com toda a potência, a Audi introduziu uma evolução do sistema de tração integral quattro com Dynamic Torque Control.
O sistema permite distribuir binário de forma ultra-rápida entre as rodas traseiras, aumentando a agilidade em curva e melhorando a estabilidade em condução mais agressiva.
Segundo a marca, o novo RS 5 inclui também um “modo drift”, pensado para utilização em pista.
O peso é o principal ponto polémico
A introdução do sistema híbrido trouxe também um aumento significativo de peso.
Na versão Avant, o novo RS 5 pesa cerca de 2.370 kg, tornando-se aproximadamente 600 kg mais pesado do que o antecessor. Este é precisamente um dos aspetos mais discutidos entre os entusiastas da marca.
Ainda assim, a Audi defende que a nova tecnologia permite melhorar significativamente a performance e a utilização diária do modelo.
Presença em Portugal e preços
O novo Audi RS 5 esteve também em destaque no ECAR Show 2026, realizado na FIL, em Lisboa, onde foi uma das principais novidades da edição deste ano.
O modelo já está disponível no mercado português em duas versões de carroçaria:
Com esta nova geração, a Audi mostra que a eletrificação não significa o fim da performance extrema, mas sim uma nova forma de a alcançar.
Fontes: Audi, ACP, Razão Automóvel
