Criado por Daniela Ezequiel em quinta, 9 julho 2026
Ferrari 12Cilindri Manuale traz de volta a caixa manual
A Ferrari voltou a mexer com a imaginação dos apaixonados pela condução. O novo Ferrari 12Cilindri Manuale recupera um dos elementos mais emocionais da história da marca: a sensação de conduzir um Ferrari com caixa manual, grelha em H e três pedais.
Mas há aqui um detalhe importante. Este não é um manual tradicional. O Ferrari 12Cilindri Manuale mantém a transmissão automática de dupla embraiagem de oito velocidades, mas introduz um sistema Manuale by-wire que simula a experiência de uma caixa manual clássica. Ou seja, há alavanca, há pedal de embraiagem e há interação real com o condutor, mas tudo é interpretado eletronicamente através de sensores, software e atuadores.
O resultado é um Ferrari moderno com gestos de outros tempos. E é precisamente aí que está o encanto deste modelo.
Um manual que vive entre a nostalgia e a tecnologia
Durante anos, muitos clientes e entusiastas da Ferrari pediram o regresso da caixa manual. A marca italiana respondeu agora com uma solução pouco convencional, mas muito alinhada com a evolução atual do automóvel.
No Ferrari 12Cilindri Manuale, a alavanca de velocidades não tem ligação mecânica direta à caixa. O mesmo acontece com o pedal da embraiagem. Ainda assim, a Ferrari trabalhou o sistema para recriar o tato, a resistência e a sensação física de uma caixa manual clássica.
A grelha metálica em H está presente na consola central, tal como o terceiro pedal no piso. Em modo manual, o condutor pode selecionar seis relações e a marcha-atrás. As duas relações superiores da caixa de oito velocidades ficam reservadas ao funcionamento automático.
A grande diferença está no modo como tudo acontece. A alavanca e o pedal enviam informação eletrónica ao sistema, que interpreta os movimentos do condutor e atua sobre a transmissão de dupla embraiagem. A Ferrari procurou, assim, manter a eficiência de uma transmissão moderna sem abdicar da componente emocional associada à condução manual.
E não se trata apenas de uma simulação visual. O sistema foi calibrado para exigir coordenação real. Se o condutor falhar o ponto de embraiagem ou fizer uma passagem de caixa de forma incorreta, o carro pode dar solavancos ou até deixar o motor ir abaixo. Também é possível carregar na embraiagem em andamento e deixar o carro rolar em ponto morto.
Ainda assim, há limites de segurança. O sistema impede reduções que possam danificar o motor ou a transmissão. Se a mudança escolhida não for compatível com a velocidade do carro, a própria alavanca bloqueia essa seleção.
O V12 continua a ser o coração deste Ferrari
Por baixo do capot, o Ferrari 12Cilindri Manuale mantém o motor atmosférico V12 de 6,5 litros, um dos grandes protagonistas deste modelo. A unidade desenvolve 830 cv às 9.250 rpm e 678 Nm de binário máximo, podendo atingir as 9.500 rpm.
As prestações continuam ao nível esperado de um Ferrari com motor de 12 cilindros. A velocidade máxima ultrapassa os 340 km/h e a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em cerca de 3 segundos.
Ou seja, apesar da inspiração clássica no posto de condução, este continua a ser um superdesportivo atual, extremamente rápido e tecnologicamente avançado.
No interior, a ausência das tradicionais patilhas atrás do volante é uma das alterações mais simbólicas. A consola central foi redesenhada para receber a grelha de seis velocidades, integrada numa peça de alumínio anodizado. O manípulo esférico inclui ainda um pequeno ecrã retroiluminado, que indica a mudança engrenada e o modo de condução ativo.
Por fora, as diferenças face ao Ferrari 12Cilindri convencional são discretas, mas pensadas ao detalhe. O modelo recebe logótipo Manuale gravado nas entradas de ar dos guarda-lamas dianteiros, novas jantes forjadas de cinco raios e elementos específicos de personalização através do programa Tailor Made.
A produção será limitada a 1499 unidades, número que homenageia a cilindrada do primeiro V12 da Ferrari, lançado em 1947. A edição estará disponível apenas com carroçaria coupé e deverá custar, na Europa, cerca de 590 mil euros antes de opções.
Mais do que um exercício técnico, o Ferrari 12Cilindri Manuale é uma resposta emocional. Não traz de volta a caixa manual mecânica no seu formato tradicional, mas recupera aquilo que muitos condutores associam a essa experiência: o envolvimento, a coordenação e a sensação de fazer parte da máquina.
É um Ferrari manual sem ser verdadeiramente manual. Pode parecer uma contradição, mas também mostra como a tecnologia pode ser usada para preservar emoções que pareciam estar a desaparecer.
Fontes: Guia do Automóvel; Razão Automóvel
