É possível carregar um carro elétrico com um gerador?

A passagem da depressão Kristin por Portugal deixou um rasto de fortes chuvas, ventos intensos, inundações e, em muitas zonas, cortes prolongados de energia elétrica (que ainda se mantêm em milhares de casas, no momento em que escrevemos este artigo). Para quem depende do carro no dia a dia, seja para trabalhar, prestar apoio a familiares ou simplesmente deslocar-se, estas situações levantam uma dúvida muito concreta entre os condutores de veículos elétricos: se faltar a eletricidade, é possível carregar um carro elétrico com um gerador?

A resposta é curta: sim, mas com muitas limitações

Do ponto de vista técnico, é possível. Um carro elétrico pode iniciar o carregamento a partir de qualquer fonte de corrente alternada que cumpra três requisitos essenciais:

• Voltagem correta;

• Potência mínima suficiente;

• Estabilidade da corrente elétrica.

É por isso que existem relatos de veículos elétricos a reconhecerem geradores portáteis como fonte de energia e a iniciarem o carregamento.

O problema é tudo o que vem a seguir!

Cortes de energia expõem as fragilidades da solução.

Durante fenómenos meteorológicos extremos, como a depressão Kristin, muitos postos de carregamento públicos ficam inoperacionais e até os carregadores domésticos deixam de funcionar. À primeira vista, um gerador parece uma solução lógica de emergência. No entanto, a maioria dos geradores portáteis não foi concebida para alimentar sistemas sensíveis como os carregadores de veículos elétricos.

Em muitos casos, a potência disponível não chega sequer para iniciar o carregamento. Quando chega, o processo é extremamente lento, permitindo recuperar apenas alguns quilómetros de autonomia por hora, insuficiente para quem precisa de se deslocar rapidamente.

A qualidade da energia é crítica

Os carros elétricos são particularmente exigentes quanto à qualidade da eletricidade. Oscilações de tensão, frequência instável ou uma onda elétrica imperfeita fazem com que o próprio veículo interrompa ou recuse o carregamento, protegendo os seus sistemas eletrónicos.

Por esse motivo, quando esta solução é tentada, apenas geradores inverter (gerador que produz energia de corrente contínua e converte-a em energia de corrente alternada), capazes de fornecer uma onda estável, conseguem resultados minimamente consistentes. Mesmo assim, não há garantias.

Segurança!

Outro ponto crítico prende-se com a ligação à terra. Muitos geradores não têm aterramento adequado, o que impede o carregamento ou leva alguns utilizadores a recorrer a adaptações improvisadas. Estas soluções podem ser perigosas, aumentando o risco de choque elétrico, danos no carregador ou no próprio veículo.

Em contexto de tempestade, com humidade elevada e terrenos encharcados, como se verificou durante a depressão Kristin, estes riscos tornam-se ainda mais relevantes.

Quando pode fazer algum sentido?

Carregar um carro elétrico com um gerador só deve ser encarado como último recurso, em cenários muito específicos:

• Cortes prolongados de energia em zonas isoladas;

• Necessidade urgente de recuperar autonomia suficiente para chegar a um local seguro ou a um posto funcional;

• Utilização de um gerador inverter de qualidade, com potência adequada;

• Corrente de carregamento limitada a valores baixos.

Mesmo nestas situações, trata-se de uma solução ineficiente, dispendiosa e ambientalmente contraditória, já que converte combustível fóssil em eletricidade apenas para permitir alguns quilómetros de deslocação.

Eventos extremos como a depressão Kristin mostram que a mobilidade elétrica ainda depende fortemente da estabilidade da rede elétrica. Carregar um carro elétrico com um gerador é possível, mas não é uma solução prática nem recomendada para uso regular. Deve ser visto apenas como uma medida de emergência, utilizada com cautela e pleno conhecimento dos riscos envolvidos.

Sempre que possível, continuam a ser preferíveis alternativas como postos públicos operacionais, carregamento em destinos com energia restabelecida ou soluções de backup especificamente desenvolvidas para veículos elétricos.