Audi A2 e-tron regressa elétrico com até 646 km de autonomia

Mais de duas décadas depois de ter desaparecido do mercado, o Audi A2 está de regresso. E fá-lo com uma receita totalmente adaptada aos tempos atuais: o novo Audi A2 e-tron é 100% elétrico, mantém a aposta na eficiência que marcou o modelo original e promete até 646 quilómetros de autonomia.

O nome A2 surgiu pela primeira vez em 1999 associado a um automóvel pouco convencional para a época. O modelo original destacou-se pela utilização intensiva de alumínio, pelo baixo peso, pela aerodinâmica cuidada e por um habitáculo particularmente espaçoso tendo em conta as suas dimensões exteriores.

Apesar de tecnologicamente avançado, o elevado custo de produção e o preço acabaram por limitar o seu sucesso comercial. Entre 1999 e 2005 foram vendidos pouco menos de 177 mil exemplares. Agora, a Audi recupera a designação A2 para um modelo que volta a colocar a eficiência no centro das atenções.

Um A2 inspirado no passado, mas pensado para o presente

O novo Audi A2 e-tron não procura ser uma simples reprodução do modelo original. A inspiração é evidente, sobretudo na silhueta de monovolume, na linha descendente do tejadilho e no desenho da traseira, mas as proporções são bastante diferentes.

Com 4,32 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,77 metros, o novo A2 é consideravelmente maior do que o seu antecessor. Ainda assim, continua a assumir-se como um automóvel compacto, sendo inclusivamente cerca de três centímetros mais curto do que um Audi A3.

A distância entre eixos generosa permite aproveitar melhor o espaço disponível no habitáculo, sobretudo nos lugares traseiros. A bagageira oferece 396 litros de capacidade, podendo chegar aos 1.336 litros com os bancos traseiros rebatidos.

A aerodinâmica volta também a ser um dos principais argumentos do Audi A2 e-tron. O coeficiente de resistência aerodinâmica é de apenas 0,24, resultado de soluções como a otimização da linha do tejadilho, da zona inferior da carroçaria e dos elementos aerodinâmicos dianteiros e traseiros.

Até 646 km de autonomia e quatro níveis de potência

A gama do Audi A2 e-tron será composta por três baterias, com capacidades de 52 kWh, 61 kWh e 84 kWh, combinadas com quatro níveis de potência.

As versões disponíveis oferecem 170 cv, 190 cv, 231 cv ou 326 cv, recorrendo todas, numa primeira fase, a um único motor elétrico instalado no eixo traseiro. O novo A2 e-tron é, por isso, sempre de tração traseira.

Dependendo da configuração escolhida, a autonomia varia entre 423 e 646 quilómetros em ciclo WLTP. A versão de maior autonomia combina a bateria de 84 kWh com a motorização de 231 cv.

A Audi anuncia ainda um consumo mínimo de apenas 12,8 kWh/100 km para a configuração mais eficiente, equipada com a motorização de 190 cv e um pacote específico de eficiência. Segundo a marca, estes valores fazem do A2 e-tron o Audi de produção mais eficiente de sempre.

No carregamento rápido, a bateria de maior capacidade suporta potências até 183 kW. Os tempos anunciados para passar dos 10 aos 80% variam entre 24 minutos na bateria de 52 kWh, 26 minutos na de 61 kWh e 29 minutos na opção de 84 kWh.

Em termos de desempenho, a versão de entrada acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,8 segundos, enquanto a variante mais potente, com 326 cv, cumpre o mesmo exercício em 5,7 segundos.

Tecnologia e espaço continuam a ser prioridades

O interior segue uma abordagem mais moderna, mas sem abandonar completamente os comandos físicos. O Audi Virtual Cockpit utiliza um ecrã de 11,9 polegadas, enquanto o sistema de infoentretenimento é apresentado num ecrã tátil de 12,8 polegadas orientado para o condutor.

Entre os equipamentos disponíveis encontra-se também um head-up display com realidade aumentada, carregamento sem fios para dois smartphones e um tejadilho panorâmico com cerca de 1,6 m².

Uma das soluções mais curiosas chama-se Fidlock. Trata-se de um sistema modular que utiliza ímanes e bloqueio mecânico para permitir instalar e remover rapidamente acessórios como porta-copos, bolsas ou cintas em vários pontos do interior.

Também há uma forte aposta nos sistemas de assistência à condução. De série, o Audi A2 e-tron inclui cruise control adaptativo, câmara de marcha-atrás, assistência ao estacionamento, assistente lateral, alerta de tráfego cruzado traseiro e travagem de emergência frontal com deteção de veículos e peões.

A sustentabilidade também esteve presente no desenvolvimento. De acordo com a informação disponibilizada, mais de 300 componentes utilizam materiais reciclados, incluindo alumínio, aço e diferentes tipos de plástico.

Quando chega o novo Audi A2 e-tron?

Na Alemanha, as encomendas do novo Audi A2 e-tron abrem a 10 de setembro de 2026, com as primeiras entregas previstas para dezembro.

O preço começa nos 38.200 euros no mercado alemão, na versão de 170 cv equipada com a bateria de 52 kWh. Para Portugal, ainda não foram divulgados preços oficiais.

Mais de 20 anos depois, o Audi A2 regressa com uma proposta bastante diferente, mas com uma filosofia curiosamente semelhante à do primeiro modelo: aproveitar bem o espaço disponível, reduzir consumos e procurar soluções técnicas pouco convencionais.

Desta vez, troca o alumínio e o baixo peso de outrora pela propulsão elétrica, por autonomias que podem ultrapassar os 600 quilómetros e por uma forte componente tecnológica. Resta agora perceber se esta segunda vida do A2 conseguirá transformar a originalidade que sempre caracterizou o modelo num sucesso comercial.

Fontes: Razão Automóvel, Notícias ao Minuto, ACP